Soluciones de prueba de baterías para vehículos eléctricos

A medida que la gente se vuelve más consciente de la protección del medio ambiente, los vehículos eléctricos se vuelven cada vez más populares. El valor de los HEV y BEV también depende en gran medida de la batería eléctrica y su tecnología de gestión. La batería de energía del vehículo de nueva energía es el componente clave de un vehículo eléctrico que almacena y libera energía eléctrica para proporcionar energía continua al vehículo eléctrico. Este artículo puede ser leído tanto por principiantes que quieran comprar un coche usado o probar la batería de un coche nuevo, como por profesionales que investiguen sobre baterías. Este artículo analiza las causas de la degradación de la batería eléctrica. Explora los métodos de prueba de baterías de litio y módulos de baterías de tamaño mediano para proporcionar una referencia a los profesionales relevantes.

Métodos y uso de prueba de baterías.

Los módulos de batería de iones de litio y de tamaño mediano son los dos tipos más comunes de baterías para vehículos eléctricos. Probar el rendimiento y la seguridad de las celdas de energía es fundamental para la confiabilidad y seguridad de los vehículos eléctricos. A continuación se detallan algunos métodos comunes de prueba de baterías y el equipo que puede ser necesario:

Prueba de capacidad:

Método: prueba del ciclo de carga-descarga para simular la vida útil de la batería en uso real

Instrumento: Cámara de prueba de batería

La cámara de prueba de baterías está dedicada a probar productos de baterías de litio. Con un soporte de batería personalizado y múltiples funciones de protección de temperatura, proporciona control para un trabajo continuo prolongado, múltiples puntos de temperatura y sin escarcha.

Cámara de prueba de batería

Volumen de la cámara: 80L; 300L
Rango de temperatura: 0~60 ℃ Resolución de pantalla: 0,1 ℃
Uniformidad de temperatura: ±1℃
Tamaño exterior (ancho × profundidad × alto) cm: 54 × 57 × 107;
66×69×169

Cámara de prueba de batería

Volumen de la cámara: 275 L; 375L
Rango de temperatura: 0~60 ℃ Resolución de pantalla: 0,1 ℃
Uniformidad de temperatura: ±2℃
Tamaño exterior (ancho × profundidad × alto) cm: 58 × 51 × 93,5;
59×55×116

Ventaja:

1. Puede realizar pruebas automatizadas de rendimiento de baterías a gran escala y es adecuado para líneas de producción.

2. Condiciones de carga y descarga altamente controlables para simular diferentes escenarios de uso.

3. Capaz de monitorear el rendimiento de la batería en tiempo real, probar la capacidad y probar el ciclo de vida.

Medición de resistencia interna:

Métodos: Medición de la resistencia interna de una celda mediante respuesta de voltaje y corriente.

Aparato: Estación de trabajo electroquímica

Estación de trabajo electroquímica

Ventaja:

1. Altamente flexible y se puede utilizar para una amplia gama de pruebas electroquímicas.

2. Capaz de medir una amplia gama de parámetros eléctricos como potencial, corriente y conductividad de las células.

3. Proporciona un análisis en profundidad de las propiedades de electrodos y electrolitos.

Mediciones de espectroscopía de impedancia electroquímica:

Método: Medición de parámetros electroquímicos como resistencia y resistencia capacitiva de la batería por respuesta de frecuencia.

Instrumento: Espectroscopia de impedancia electroquímica, EIS

Ventaja:

1. Proporciona información en el dominio de la frecuencia que permite el análisis de parámetros como resistencia, reactancia capacitiva y ángulo de fase de la batería.

2. Ideal para estudiar procesos electroquímicos dentro de la batería.

3. Capaz de detectar problemas de interfaz y reacción de electrodos que puedan existir en un sistema de batería.

Análisis de difracción de rayos X:

Métodos: Análisis de cambios en la estructura cristalina de las células.

Aparato: difractómetro de rayos X

difractómetro de rayos X

Ventaja:

1. Proporciona información sobre la estructura cristalina de los materiales de las baterías.

2. Capaz de analizar defectos cristalinos y transiciones de fase en materiales de electrodos.

3. Desempeña un papel clave en la investigación de materiales, ayudando a comprender el rendimiento de la batería y los mecanismos de falla.

BMedición de voltaje de batería:

Método: utilizando la función de medición de voltaje del multímetro, puede medir el voltaje del circuito abierto de la batería. Este es un método sencillo para determinar si la batería se está cargando correctamente.

Instrumento: Multímetro

Multímetro

Ventaja:

1. Pequeño, ligero y fácil de transportar y usar. Esto lo convierte en una herramienta conveniente para probar baterías en el campo o en situaciones de emergencia.

2. La sencilla interfaz de usuario y los procedimientos operativos facilitan la realización de mediciones básicas de la batería incluso para los no expertos.

Prueba de carga electrónica:

Método: Simula el rendimiento de una batería bajo diferentes cargas.

Equipo: Carga electrónica

Carga electrónica

Ventaja:

1. Capacidad para simular condiciones de carga de la batería en aplicaciones del mundo real.

2. Permite el ajuste dinámico de la carga para simular diferentes condiciones de carga.

3. Puede funcionar independientemente de la fuente de alimentación, adecuado en caso de corte de energía o fuente de alimentación inestable.

Análisis de la causa del deterioro de la batería del vehículo eléctrico

La batería de un vehículo eléctrico se compone de varias baterías individuales conectadas en paralelo y en serie, y el rendimiento de la batería depende de la consistencia de la capacidad y la resistencia interna de las baterías individuales. Hay varias razones para la degradación de la batería.

1. Proceso de producción

   La inconsistencia de la batería de monómero en sí se debe principalmente a la imperfección del proceso de preparación y la tecnología de clasificación. Para garantizar la consistencia de la batería de monómero, la uniformidad de los materiales del electrodo positivo, del electrodo negativo y de los electrolitos es muy exigente, y la inconsistencia de las materias primas conducirá a la inconsistencia de la batería de monómero.

2. Factor de temperatura

   Debido a las limitaciones del espacio de diseño de la batería de energía, es difícil garantizar que todas las baterías de monómero estén en un entorno completamente consistente durante el diseño de integración de la batería de energía. Desde un punto de vista integral, los vehículos con tecnología de envoltura de carrocería de batería refrigerada por agua son más propicios para superar la influencia de los factores de temperatura que los vehículos con carrocería de batería simple refrigerada por aire.

3. Hábitos de uso

   A algunas personas les gusta acelerar bruscamente mientras conducen, lo que provoca una descarga prolongada de alta corriente de la batería, lo que acelera los cambios internos en la batería; a algunas personas les gusta esperar hasta que la batería se agote antes de cargarla, lo que provoca una descarga profunda de la batería, lo que provoca una atenuación de la batería; Además, debido a las limitaciones de las condiciones de carga, algunos propietarios solo pueden optar por la carga rápida, lo que hace que el vehículo se encuentre en el estado de carga de alta corriente a largo plazo, lo que acelera la decadencia de la batería. Todos estos aceleran la atenuación de la energía de la batería.